Весь каталог
+7 927 030-80-09

Станки для ремонта сёдел клапанов дизелей на месте — судовые, тепловозные, стационарные

Судно у причала или локомотив в депо, стоящие из-за клапанов, теряют деньги каждые сутки. Шлифовка сёдел клапанов в сторонней мастерской добавляет к простою перевозку деталей и чужую очередь. Станок ВРС 300 ремонтирует сёдла клапанов четырёхтактных среднеоборотных дизелей там, где стоит двигатель, а для фундаментов, валов и отверстий дизельной установки в каталоге есть другие мобильные станки — фрезерные, токарные и расточные.

Не знаете, какой нужен? Подбор за 1 минуту

Как выбрать

  • Сёдла клапанов. Четырёхтактный среднеоборотный дизель, сёдла Ø55–230 мм, расстояние от направляющей клапана до седла 131–133,5 мм — ВРС 300. Другая геометрия — пришлите чертёж, обсудим доработку станка.
  • Фундамент на судне. Площадь до 4000 × 3000 мм в машинном отделении — ЭПФС 4500.
  • Крупная плоскость в цеху или на объекте. До 4500 × 2000 мм — ППФС 5000, длинная узкая плоскость — ЛФС.
  • Валы. Шейки Ø50–250 мм — ТШВ 30, Ø200–450 мм — ТШВ 50.
  • Отверстия. До Ø400 мм — расточные станки МРС 400С и КРН 400С, Ø150–900 мм — МРС-Т 110.

Какие задачи решаем

  • Расточка сёдел клапанов Ø55–230 мм и посадочных мест под новые сёдла Ø74–200 мм.
  • Проточка фаски седла под углом от 0° до 50°.
  • Фрезерование фундаментов под двигатели, генераторы и редукторы на борту судна.
  • Фрезерование опорных поверхностей и подушек двигателей.
  • Расточка дейдвудных труб и крупных отверстий Ø150–900 мм.
  • Проточка шеек валов Ø50–450 мм.
  • Обработка фланцев трубопроводов машинного отделения и шпоночных пазов.

Где применяются

  • Судоремонт и судостроение — главные и вспомогательные дизели, фундаменты и валопроводы.
  • Локомотивные депо — среднеоборотные дизели тепловозов, если геометрия клапанного узла совпадает с ВРС 300.
  • Энергетика — дизельные электростанции и резервные дизель-генераторы.
  • Тяжёлая промышленность — дизельные установки, которые нельзя надолго останавливать.

Что теряет ремонтная служба без своего станка

  • Время стоянки. Детали уезжают в мастерскую и возвращаются по её графику, а судно, локомотив или дизель-генератор всё это время стоят.
  • Контроль над качеством. Геометрию седла задаёт чужой станок и чужой мастер, а отвечать за герметичность клапана вам.
  • Деньги на логистику. Каждый ремонт — это упаковка, перевозка и приёмка деталей.

Наши станки для ремонта двигателей

Производим сами, гарантия — 12 месяцев, обучаем ваш персонал.

  • ВРС 300 — мобильный вертикально-расточной комплекс для сёдел клапанов Ø55–230 мм. Шероховатость Ra 0,8–2,5 мкм, конусность не более 0,02 мм, угол проточки 0–50°, сервопривод 1,5 кВт, вес 70 кг.
  • ЭПФС 4500 — портально-фрезерный станок для фундаментов на судах: площадь до 4000 × 3000 мм, отклонение от плоскостности не более 0,2 мм, работа в стеснённом машинном отделении.
  • ППФС 5000 — портально-фрезерный станок для крупных плоскостей, в том числе опорных поверхностей двигателей: до 4500 × 2000 мм.
  • МФШС-24 — переносное приспособление для шпоночных пазов на валах, 220 В.

Другие станки каталога для дизельных установок

Эти станки подбираем под задачу и поставляем, персонал обучаем.

  • ЛФС — линейный фрезерный станок для подушек двигателей и опорных плоскостей, ход 1000–3000 мм.
  • МРС-Т 110 — тяжёлый линейно-расточной станок для отверстий Ø150–900 мм, например дейдвудных труб.
  • ТШВ — проточка шеек валов Ø50–450 мм с креплением на торец вала.
  • Станки для фланцев — торцевание и проточка уплотнительных поверхностей фланцев трубопроводов.
  • ГСС — сверление и нарезание резьбы на месте.

Статьи по теме

ШПС 350Ремонт арматуры: притирка и испытания Виды ремонта запорной арматуры: типовые дефекты, периодичность и оборудованиеТекущий, средний и капитальный ремонт арматуры: что входит, какой дефект чем устраняют и как часто ремонтироватьСтатья · 10 мин чтения Станок для шлифовки и притирки предохранительных клапанов ШПКРемонт арматуры: притирка и испытания Ремонт предохранительного клапана (СППК): периодичность, ревизия и притиркаКак часто ревизовать СППК, что проверить при разборке и когда седло притирают, а когда протачиваютСтатья · 10 мин чтения Плоскопритирочный станок ПСПРемонт арматуры: притирка и испытания Притирка деталей: что это, чем отличается от доводки, способы и абразивыПритирка и доводка уплотнительных поверхностей: способы, абразивы, контроль качества и выбор станкаСтатья · 8 мин чтения

Вопросы и ответы

Подходит ли ВРС 300 для тепловозных дизелей?

Станок рассчитан на четырёхтактные среднеоборотные дизели. Проверьте диаметр сёдел — 55–230 мм — и расстояние от направляющей клапана до седла: 131–133,5 мм. Если размеры другие, пришлите чертёж.

Что лучше — шлифовка или расточка сёдел клапанов?

Выбор определяет технология ремонта двигателя. ВРС 300 растачивает: резец формирует фаску под заданным углом, а поверхность седла получается с шероховатостью до Ra 0,8 мкм.

Можно ли ремонтировать сёдла прямо на судне?

Да. Станок весит 70 кг, приезжает в трёх ящиках и монтируется прямо на корпус двигателя — рабочее место почти не нужно готовить.

Можно ли обработать фундамент под двигатель, не снимая соседнее оборудование?

Да, ЭПФС 4500 собирается на месте из станин и обрабатывает фундамент прямо на борту, в том числе в стеснённом машинном отделении.

Какие документы идут со станком?

С ВРС 300 идут паспорт и руководство по эксплуатации, инструкция по ТО, электрическая и кинематическая схемы и ведомость ЗИП.

Что с гарантией и поддержкой?

На станки нашего производства — 12 месяцев гарантии и постгарантийное обслуживание. ЗИП и расходники поставим в течение 24 часов.

Подберём станок под ваш двигатель

Опишите задачу: марка двигателя, диаметры сёдел или размеры фундамента, где стоит оборудование. Можно приложить фото или чертёж — подберём станок и пришлём КП с ценой и сроком поставки.

Подобрать станок